बजाज चेतक ऑल-इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर के रूप में वापसी करता है

बजाज चेतक, प्रतिष्ठित दो पहिया वाहन, 14 साल के अंतराल के बाद वापस आ गया है। बजाज ऑटो ने आखिरी बार चेतक को लगभग 14 साल पहले बेचा था और नया मॉडल एक अलग अवतार में आ रहा है। जबकि अंतिम मॉडल को आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित किया गया था, नया संस्करण भारतीय बाजार के लिए एक ऑल-इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन है। चेतक इलेक्ट्रिक बजाज का पहला ऑल-इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर भी है। चेतक केवल विद्युतीकरण के बारे में ही नहीं है, बल्कि यह मोटर वाहन उद्योग के बहुत मायने में भी आधुनिक है।

यह एक आधुनिक डिज़ाइन पेश करता है जो पुराने चेतक के बॉक्सी डिज़ाइन से थोड़े उदासीन उधार लेता है। यह अपने पूर्ववर्ती के रूप में आकार में मांसल नहीं है, लेकिन यह रेट्रो और आधुनिक ऑटोमोटिव डिज़ाइन का मिश्रण है। सामने से, यह पियाजियो वेस्पा से डिजाइन तत्वों को उधार लेता है, जबकि समग्र आकार यामाहा के फासीनो के समान है। बजाज अभी चेतक की कीमत की घोषणा नहीं कर रहा है और जनवरी 2020 में अधिक विवरणों की घोषणा करने की योजना बना रहा है। यह ऑटोमोबाइल की नई नस्ल में से एक है, जिसका उद्देश्य उपभोक्ताओं से अपील करना है कि वे स्टाइल या ड्राइविंग से समझौता किए बिना हरे रंग के रास्ते की तलाश करें।

याद करने के लिए, चेतक भारतीय मोटर वाहन दृश्य में अपने पूरे उत्पादन के दौरान एक घरेलू नाम रहा है। मांग इतनी ऊंचाई तक पहुंच गई कि प्रतीक्षा सूची एक वर्ष से आगे बढ़ गई। महाराणा प्रताप के घोड़े के नाम पर, चेतक को 150cc टू-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित किया गया था। अब, इंजन को इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन से बदल दिया गया है। इसे इको मोड में 95 किमी और स्पोर्ट मोड में 85 किमी पर रेट किया गया है। बजाज अपने चेतक इलेक्ट्रिक के साथ पोर्टेबल या स्वैपेबल बैटरी पैक पेश करने की योजना नहीं बना रहा है।

बजाज ऑटो के प्रबंध निदेशक राजीव बजाज ने कहा कि चेतक का उत्पादन इसी साल सितंबर में शुरू हुआ। भले ही यह भारत में चेतक के साथ सफल न हो, लेकिन यह एक बड़े पैमाने पर निर्यात के अवसर को देख रहा है। कंपनी ने पिछले साल अपने कुल उत्पादन का 40 प्रतिशत निर्यात किया। अमेरिका और यूरोप में वृद्धि पर बिजली की गतिशीलता की मांग के साथ, चेतक उन बाजारों में लोकप्रिय साबित हो सकता है। इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर के बारे में बहुत सारे विवरण इस बिंदु पर अज्ञात हैं।

चेतक इलेक्ट्रिक मालिक कथित तौर पर 5-15A सॉकेट का उपयोग करके दोपहिया वाहन को चार्ज करने में सक्षम होंगे। हालांकि, चार्जिंग स्टेशन का सही विवरण अज्ञात रहता है। बेंगलुरु स्थित स्टार्टअप एथर ने प्रक्रिया को तेज करने के लिए अपने स्वयं के चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं। बजाज ने ऐसी किसी भी योजना की घोषणा नहीं की है। चार्जिंग स्टेशनों और घर-आधारित चार्जिंग के आसपास सरकार के आराम मानदंडों के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों को केवल बिक्री और मात्रा के मामले में बढ़ने की उम्मीद है। चेतक के साथ, बजाज के पास एक वाहन है जो न केवल उदासीन है, बल्कि उन लोगों के लिए भी सपना है जो इसके उत्पादन के दौरान ICE- संचालित मॉडल प्राप्त नहीं कर सके।